Astm B338 Gr2 bešavna titanska cijev

Astm b338 gr2 Bešavna titanska cijev je visokokvalitetna bešavna titanska cijev, fizikalna i kemijska svojstva metalnog titana čine ga izuzetno kvalitetnim metalnim materijalom s izvrsnom otpornošću na koroziju, čvrstoćom na visokim temperaturama, malom težinom i drugim prednostima. Pogodan je za mnoga različita područja primjene, kao što su zrakoplovstvo, medicina, kemija i tako dalje.

Proces proizvodnje Astm b338 gr2 bešavne titanske cijevi vrlo je precizan, osigurava visok stupanj čistoće materijala i izvrsna mehanička svojstva, dok također osigurava kvalitetu površine bešavne titanske cijevi bez ikakvog oksidnog sloja kako bi se zadovoljili zahtjevi kupaca za visokokvalitetnim bešavnim cijevima. cijevi od titana. Osim toga, titanska cijev također ima dobru obradivost i zavarljivost, što se može lako primijeniti na strojnu obradu raznih složenih oblika, a istovremeno zadovoljava potrebe kupaca za preciznošću i kvalitetom.

Legura titana uglavnom se koristi u proizvodnji komponenti kompresora zrakoplovnih motora, zatim raketa, projektila i konstrukcijskih dijelova zrakoplova velikih brzina. Sredinom-1960 20. stoljeća titan i njegove legure korišteni su u općoj industriji, za proizvodnju elektroda za elektrolitičku industriju, kondenzatora za elektrane, grijača za rafiniranje nafte i desalinizaciju morske vode i uređaja za kontrolu onečišćenja okoliša. Titan i njegove legure postali su vrsta konstrukcijskih materijala otpornih na koroziju. Osim toga, također se koristi za proizvodnju materijala za skladištenje vodika i legura s pamćenjem oblika.
Kina je počela proučavati titan i titanove legure 1956. Sredinom-1960-a započela je industrijska proizvodnja titanskih materijala i razvijena je legura TB2.
Legura titana je novi važan strukturni materijal koji se koristi u zrakoplovnoj industriji, specifična težina, čvrstoća i temperatura uporabe između aluminija i čelika, ali veća čvrstoća od aluminija, čelika i ima izvrsnu otpornost na koroziju u morskoj vodi i performanse na ultra niskim temperaturama. Godine 1950. Sjedinjene Države prvi su upotrijebile toplinski štit stražnjeg trupa, poklopac vjetra, stražnji poklopac i druge nenoseće komponente na lovcu-bombarderu F-84. Od 1960-ih godina upotreba titanijske legure prešla je sa stražnjeg dijela trupa na srednji dio trupa, djelomično zamjenjujući konstrukcijski čelik za proizvodnju važnih nosivih komponenti kao što su okviri odstojnika, grede i klizači zakrilca. Upotreba legure titana u vojnim zrakoplovima naglo je porasla, dosegnuvši 20% do 25% težine konstrukcije zrakoplova. Od 1970-ih civilni zrakoplovi počeli su koristiti veliki broj legura titana, poput putničkog zrakoplova Boeing 747 s više od 3640 kilograma titana. Zrakoplovi s Machovim brojem većim od 2,5 koriste titan uglavnom kao zamjenu za čelik radi smanjenja konstrukcijske težine. Na primjer, izviđački zrakoplov velike brzine Sjedinjenih Američkih Država SR-71 (broj Macha leta 3, visina leta 26212 metara), titan je činio 93% težine konstrukcije zrakoplova, poznatog kao " svi titanijski" zrakoplovi. Kada se omjer potiska i težine zrakoplovnog motora poveća sa 4 na 6 na 8 na 10, a izlazna temperatura kompresora se odgovarajuće poveća sa 200 na 300 stupnjeva na 500 na 600 stupnjeva, originalni niskotlačni kompresorski disk i lopatica napravili su aluminij se mora promijeniti u leguru titana ili disk i lopatica visokotlačnog kompresora izrađene od legure titana umjesto od nehrđajućeg čelika kako bi se smanjila težina strukture. U 1970-ima, količina legure titana u zrakoplovnim motorima općenito je iznosila 20% do 30% ukupne težine konstrukcije, uglavnom za proizvodnju komponenti kompresora, kao što su kovani ventilatori od titana, diskovi i lopatice kompresora, patrone kompresora od lijevanog titana , međupatrone, kućišta ležajeva i tako dalje. Svemirska letjelica uglavnom koristi visoku specifičnu čvrstoću, otpornost na koroziju i otpornost na niske temperature legure titana za proizvodnju raznih tlačnih posuda, spremnika goriva, spojnih elemenata, traka za instrumente, okvira i raketnih školjki. Umjetni Zemljini sateliti, lunarni moduli, svemirske letjelice s ljudskom posadom i svemirski šatlovi također koriste zavarene ploče od legure titana.

Karakteristike rezanja
Kada je tvrdoća legure titana veća od HB350, posebno je teško rezati, a kada je manja od HB300, lako je zalijepiti fenomen noža, a teško je rezati. Međutim, tvrdoća legure titana je samo jedan aspekt koji je teško rezati, a ključan je utjecaj sveobuhvatnih kemijskih, fizičkih i mehaničkih svojstava same legure titana na njenu obradivost. Legura titana ima sljedeće karakteristike rezanja:
(1) Mali koeficijent deformacije: ovo je značajna značajka rezanja legure titana, koeficijent deformacije manji je ili blizu 1. Put trenja klizanja strugotina na prednjoj površini alata znatno je povećan, što ubrzava trošenje alata.
(2) Visoka temperatura rezanja: Budući da je toplinska vodljivost legure titana vrlo mala (samo ekvivalentna 1/5 do 1/7 čelika br. 45), duljina kontakta strugotine i prednje površine alata je vrlo kratka, toplinu koja se stvara tijekom rezanja nije lako prenijeti, koncentrirana je u zoni rezanja i u malom je rasponu blizu oštrice, a temperatura rezanja je vrlo visoka. Pod istim uvjetima rezanja, temperatura rezanja je više nego dvostruko viša nego kod rezanja čelika 45.
(3) Sila rezanja po jedinici površine je velika: glavna sila rezanja je oko 20% manja nego kod rezanja čelika, jer je duljina kontakta između strugotine i prednje površine alata vrlo kratka, sila rezanja po jedinici kontaktne površine je jako povećan, što je lako izazvati kolaps ruba. U isto vrijeme, budući da je modul elastičnosti legure titana mali, lako je proizvesti deformaciju savijanja pod djelovanjem radijalne sile tijekom obrade, uzrokujući vibracije, povećavajući trošenje alata i utječući na točnost dijelova. Stoga je potrebno da procesni sustav ima dobru krutost.
(4) ozbiljan fenomen hlađenja: zbog kemijske aktivnosti titana, na visokim temperaturama rezanja, lako je apsorbirati kisik i dušik u zraku kako bi se stvorila tvrda i krta koža; U isto vrijeme, plastična deformacija u procesu rezanja također će uzrokovati površinsko otvrdnjavanje. Fenomen hlađenja neće samo smanjiti otpornost dijelova na zamor, već će i pogoršati trošenje alata, što je vrlo važna značajka pri rezanju legura titana.
(5) The tool is easy to wear: after the blank is processed by stamping, forging, hot rolling and other methods, the hard and brittle uneven skin is formed, which is easy to cause the breaking edge phenomenon, making the cutting of the hard skin become the most difficult process in the processing of titanium alloy. In addition, due to the strong chemical affinity of titanium alloy to the tool material, the tool is easy to produce adhesive wear under the condition of high cutting temperature and large cutting force per unit area. When turning titanium alloy, sometimes the front tool face wear is even more serious than the back tool face; When the feed rate is fr, the wear mainly occurs on the rear tool surface. When f>0.2mm/r, prednja površina alata će se istrošiti; Kada koristite rezne alate od tvrdog metala za završnu i poluzavršnu obradu, prikladnije je koristiti VBmax<0.4mm for the rear tool surface wear.
U procesu glodanja, zbog niske toplinske vodljivosti materijala od legure titana, a duljina kontakta strugotine s prednjom površinom alata je vrlo kratka, toplinu koja se stvara tijekom rezanja nije lako prenijeti, koncentrirana je u području rezne deformacije i manja je rasponu blizu oštrice, oštrica će proizvesti vrlo visoku temperaturu rezanja tijekom obrade, što će uvelike skratiti vijek trajanja alata. Za leguru titana Ti6Al4V, u uvjetima čvrstoće alata i snage stroja, temperatura rezanja je ključni čimbenik koji utječe na vijek trajanja alata, a ne veličina sile rezanja.

Tablica veličina zavarene cijevi od titana ASTM B338

Prikaz proizvoda

Kvaliteta

Popularni tagovi: astm b338 gr2 bešavna titanska cijev, Kina, proizvođači, dobavljači, tvornica